发信人: NBAthlon(谁能借我50L左右的背包?), 信区: sichuan
标 题: 成绵乐高铁今日载人试运行
发信站: 饮水思源 (2014年10月31日07:37:59 星期五), 站内信件
四川在线-绵阳频道讯（记者薛世荣 李沅衡）30日上午，成（都）绵（阳）乐（山
）高铁（客运专线）正式开始载人运行试验。成都、绵阳、德阳、乐山沿线的媒体记者
和热心网友应邀参与体验。成绵乐高铁的载人运行试验，标志着沿线3000多万人民翘首
以盼的高铁即将梦圆，也意味着成绵乐同城化建设进入了新的历史阶段。作为受邀媒体
。本网记者有幸参与了成绵乐高铁激情初体验。
早上8点，受邀的成都媒体记者和市民从火车南站登车，启程前往峨眉山，中途经停
眉山站。到达峨眉站作短暂停留后，动车回头北上，经成都东站后前往德阳、绵阳和江
油。记者由绵阳火车站登车。
灾后重建新修的绵阳火车客站，在新修开始就考虑进了成绵乐高铁的营运接待功能
。据车站相关人员介绍，在绵阳火车站1-5号轨道都是高铁专用.整个车站一楼在将来也
将作高铁专用。目前，相关准备和配套建设工作已基本完成。进入车站月台，记者看到
高铁的轨道与普通列车轨道最大的区别在于：高铁采用的是无渣道场，整个轨道显得干
净整洁，铁轨也看不到任何接头痕迹。
中午11点21分，高铁动车驶进绵阳火车站，白色子弹头形状的动车车头上标着“和
谐号”三个楷书大字。与普通列车进站时很大的动静相比，动车进站显得很安静。看到
动车进站，已在站台等候多时的记者、市民都很兴奋，“长枪短炮”、手机一起上阵，
拍个不停。
在车站工作人员的有序组织下，记者和市民开始登车。踏进动车车厢，首先给人的
感觉是干净、整洁，闻不到丝毫普通列车惯有的异味。当天的绵阳下着小雨，寒意很沉
，但在车内却温暖又不燥热。
11点28分，列车徐徐驶出绵阳站，列车运行平稳安静，提速也很快。坐在车上的人
对于“快”的感觉并不明显，只有从车窗旁飞速退去的城市建筑才能感觉到高铁正在快
速运行。
列车飞驰，车内的记者、市民都显得兴奋而好奇。与一般列车车内设施相比，动车
的车厢内看不到一般列车上的小桌，每个座位前的桌板都象飞机一样设置在前排座位椅
背上，不用时可折叠收起。除了小桌子的变化外，车内设施很多地方设计都显得很人性
化，所有座椅都可以作180度的方向调整，该设计能够让所有乘客在乘坐车辆时，与列车
行驶方向同向，避免很多乘客在背向乘坐车辆时晕车现象的发生。
考虑到现在乘客都要使用移动电子设备，每一个座位下还专门设置了电源插孔，以
方便乘客为移动电子设备充电。但从记者在车上手机信号的变化来看，动车本身并无普
通通信信号发射平台，乘坐动车时，所使用移动通信终端的信号仍需要车外基站信号保
障。
座椅下的电源擦口
11点45分，动车到达江油后折返。
对于沿线市民普遍关心的成绵乐高铁何时可以商业化运营，以及票价等问题，记者
采访了有关负责人。得到的答复是，成绵乐高铁在年内肯定可以正常商业化运行，但具
体时间需要有关部门来决定，票价也正在进行测算中，估计不久的将来将会明确。
成绵乐高铁北起江油，途径绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，全线以成都为中心，
由江油和峨眉发出的列车均以新成都东站为终点站，线路等级为双线客运专线，全长310
多公里，设计最高运行时速为250公里，单向输送能力为每年8000万人，全线共设车站21
个，具体为：江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、旌阳站、广汉北站、青白
江东站、新都东站、成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站
、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、峨眉站和峨眉山站。
测试时速：192KM/h
成绵乐铁路横穿我国西部经济发展迅速的成都平原，是未来川渝地区城际铁路网的
主轴之一，能有效增强成都市的经济辐射能力，加快铁路沿线城乡一体化进程，整合和
开发沿线丰富的旅游资源，对促进区域经济的协调发展、拉动内需有极其重要的意义。
该铁路线开通后可将江油、绵阳、德阳、成都、眉山、乐山、峨眉等大中小城市串起，
形成与成都为中心的“1小时交通圈”。使沿线城市形成生活同城化，将现在很多双城生
活的周末夫妻变成“钟摆族”。高铁开通后，将使沿线城市的美景、美食都同城化，并
在很多交通的节点实现零换乘，大大的方便沿线居民出行。
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※ 来源:·饮水思源 bbs.sjtu.edu.cn·[FROM: 180.160.92.146]
标 题: 成绵乐高铁今日载人试运行
发信站: 饮水思源 (2014年10月31日07:37:59 星期五), 站内信件
四川在线-绵阳频道讯（记者薛世荣 李沅衡）30日上午，成（都）绵（阳）乐（山
）高铁（客运专线）正式开始载人运行试验。成都、绵阳、德阳、乐山沿线的媒体记者
和热心网友应邀参与体验。成绵乐高铁的载人运行试验，标志着沿线3000多万人民翘首
以盼的高铁即将梦圆，也意味着成绵乐同城化建设进入了新的历史阶段。作为受邀媒体
。本网记者有幸参与了成绵乐高铁激情初体验。
早上8点，受邀的成都媒体记者和市民从火车南站登车，启程前往峨眉山，中途经停
眉山站。到达峨眉站作短暂停留后，动车回头北上，经成都东站后前往德阳、绵阳和江
油。记者由绵阳火车站登车。
灾后重建新修的绵阳火车客站，在新修开始就考虑进了成绵乐高铁的营运接待功能
。据车站相关人员介绍，在绵阳火车站1-5号轨道都是高铁专用.整个车站一楼在将来也
将作高铁专用。目前，相关准备和配套建设工作已基本完成。进入车站月台，记者看到
高铁的轨道与普通列车轨道最大的区别在于：高铁采用的是无渣道场，整个轨道显得干
净整洁，铁轨也看不到任何接头痕迹。
中午11点21分，高铁动车驶进绵阳火车站，白色子弹头形状的动车车头上标着“和
谐号”三个楷书大字。与普通列车进站时很大的动静相比，动车进站显得很安静。看到
动车进站，已在站台等候多时的记者、市民都很兴奋，“长枪短炮”、手机一起上阵，
拍个不停。
在车站工作人员的有序组织下，记者和市民开始登车。踏进动车车厢，首先给人的
感觉是干净、整洁，闻不到丝毫普通列车惯有的异味。当天的绵阳下着小雨，寒意很沉
，但在车内却温暖又不燥热。
11点28分，列车徐徐驶出绵阳站，列车运行平稳安静，提速也很快。坐在车上的人
对于“快”的感觉并不明显，只有从车窗旁飞速退去的城市建筑才能感觉到高铁正在快
速运行。
列车飞驰，车内的记者、市民都显得兴奋而好奇。与一般列车车内设施相比，动车
的车厢内看不到一般列车上的小桌，每个座位前的桌板都象飞机一样设置在前排座位椅
背上，不用时可折叠收起。除了小桌子的变化外，车内设施很多地方设计都显得很人性
化，所有座椅都可以作180度的方向调整，该设计能够让所有乘客在乘坐车辆时，与列车
行驶方向同向，避免很多乘客在背向乘坐车辆时晕车现象的发生。
考虑到现在乘客都要使用移动电子设备，每一个座位下还专门设置了电源插孔，以
方便乘客为移动电子设备充电。但从记者在车上手机信号的变化来看，动车本身并无普
通通信信号发射平台，乘坐动车时，所使用移动通信终端的信号仍需要车外基站信号保
障。
座椅下的电源擦口
11点45分，动车到达江油后折返。
对于沿线市民普遍关心的成绵乐高铁何时可以商业化运营，以及票价等问题，记者
采访了有关负责人。得到的答复是，成绵乐高铁在年内肯定可以正常商业化运行，但具
体时间需要有关部门来决定，票价也正在进行测算中，估计不久的将来将会明确。
成绵乐高铁北起江油，途径绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，全线以成都为中心，
由江油和峨眉发出的列车均以新成都东站为终点站，线路等级为双线客运专线，全长310
多公里，设计最高运行时速为250公里，单向输送能力为每年8000万人，全线共设车站21
个，具体为：江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、旌阳站、广汉北站、青白
江东站、新都东站、成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站
、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、峨眉站和峨眉山站。
测试时速：192KM/h
成绵乐铁路横穿我国西部经济发展迅速的成都平原，是未来川渝地区城际铁路网的
主轴之一，能有效增强成都市的经济辐射能力，加快铁路沿线城乡一体化进程，整合和
开发沿线丰富的旅游资源，对促进区域经济的协调发展、拉动内需有极其重要的意义。
该铁路线开通后可将江油、绵阳、德阳、成都、眉山、乐山、峨眉等大中小城市串起，
形成与成都为中心的“1小时交通圈”。使沿线城市形成生活同城化，将现在很多双城生
活的周末夫妻变成“钟摆族”。高铁开通后，将使沿线城市的美景、美食都同城化，并
在很多交通的节点实现零换乘，大大的方便沿线居民出行。
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