发信人: NBAthlon(谁能借我50L左右的背包?), 信区: TrafficInfo
标 题: 视觉障碍者最青睐地铁 触觉地图助盲人出行更有方向
发信站: 饮水思源 (2014年10月06日08:10:09 星期一), 站内信件
行走在人潮涌动的地铁站，无论是换乘还是临时要用一下洗手间，只需抬头看一眼
站台里的标识，就能马上找到方向。但对很多视觉障碍者来说，这一抬眼的动作，恰恰
是难以跨越的“最后一公里”。
如何为视障者的出行提供更多便利？从今年暑假开始，同济大学建筑与城市规划学
院的一支学生团队，一直在调查全市盲人的出行状况。前不久，作为暑期社会实践的结
题成果，一份专为视障者设计的触觉地图应运而生。很多盲人在试用这份地图后，不由
为之点赞。
在“凹凸”中感知地铁站布局
大二女生王子秋带来团队刚制作完成的地铁10号线老西门站触觉地图，让记者闭上
眼睛，双手放在地图上去触摸。
所有站台信息都隐藏在这张A4纸大小的地图上，上面布满着各种具有凹凸感的点、
线和图形。一连串间断的点表示盲道，细细的直线是墙壁的位置，双斜纹则表现地铁闸
机的位置。至于服务中心、厕所的位置和换乘信息等，地图有更明显的图形符号来表示
。
目前，同济学生团队已经制作了上海两个地铁站台的触觉地图。其中，老西门站是1
0号线和8号线的换乘站，还有一个是毗邻上海市盲童学校的地铁10号线水城路站，这里
有众多视障者群体出没。
助视障者扫除“信息盲区”
王子秋说，从前期的课题立项到后来的触觉地图制作，她和团队里的几个小伙伴先
后走访了沪上的近90名视障者。走访中，大学生们发现，盲人们虽然生活在黑暗的世界
里，但对外界的信息有强烈的好奇和诉求。“不少盲人会使用电脑上网和手机微信相互
交流，更多的人是希望借助外界工具的帮助，更好地生活。”很多受访者表示，地铁是
他们最青睐的公共交通工具，因为站台有盲道、有无障碍设施，还有人工服务台，和公
交车相比，地铁给盲人出行提供了极大的便利。
可当学生们跟着盲人走进地铁站坐地铁时，他们体验到了一些盲人所说的站台“信
息盲区”的问题。比如，有盲人告诉大学生，比起无障碍电梯，他们更喜欢走楼梯或自
动扶梯。因为部分地铁站的无障碍电梯离服务中心太远。
把地铁上各种必要的信息集纳在触觉地图上，王子秋说，这个点子是他们在走访上
海市盲童学校后“冒”出来的。当时，有位盲童学校的老师在接待同济学生团队时，展
示了一张学校的平面示意图。这张图正是用一种触觉地图的方式来制作的，向学生介绍
整个学校的布局。但谈及校外更多区域的示意图制作，老师则表示能力有限，因为地图
绘制需要专业知识。
把触觉示意图的创意移植到地铁站，不就可以帮助视障者解决站台里的信息不对称
问题了吗？！王子秋的团队立马找到了把自己的专业知识和视障者需求对接的点－－在
同济城规学院，地图绘制属于学生们的基本功。
触觉地图推广正在进行中
在地铁站等公共场所为视障者提供触觉地图，这在国内还属新事物，只有香港等少
数地区走在前列。国际上，最早的触觉地图出现在英国，美国、瑞典、日本等国之后也
相继出版。王子秋的团队目前正密切关注触觉地图的推广和使用情况。不少前期参加地
图试用的盲人告诉大学生，"这张图很好用"。因为通过双手的触摸，盲人对于地铁站内
的布局能做到"一图了然"，有需要时就能找对方向。
当然，也有盲人给大学生们出主意，他们希望，在站台服务中心、厕所等位置的标
注上，触觉地图应做出更明显的触摸记号，方便按图索骥。据悉，地铁水城路站目前正
在对触觉地图的推广做进一步的方案细化工作。一旦触觉地图推开，在周边上学的众多
盲童将成为首批受益者。
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※ 来源:·饮水思源 bbs.sjtu.edu.cn·[FROM: 180.160.94.230]
标 题: 视觉障碍者最青睐地铁 触觉地图助盲人出行更有方向
发信站: 饮水思源 (2014年10月06日08:10:09 星期一), 站内信件
行走在人潮涌动的地铁站，无论是换乘还是临时要用一下洗手间，只需抬头看一眼
站台里的标识，就能马上找到方向。但对很多视觉障碍者来说，这一抬眼的动作，恰恰
是难以跨越的“最后一公里”。
如何为视障者的出行提供更多便利？从今年暑假开始，同济大学建筑与城市规划学
院的一支学生团队，一直在调查全市盲人的出行状况。前不久，作为暑期社会实践的结
题成果，一份专为视障者设计的触觉地图应运而生。很多盲人在试用这份地图后，不由
为之点赞。
在“凹凸”中感知地铁站布局
大二女生王子秋带来团队刚制作完成的地铁10号线老西门站触觉地图，让记者闭上
眼睛，双手放在地图上去触摸。
所有站台信息都隐藏在这张A4纸大小的地图上，上面布满着各种具有凹凸感的点、
线和图形。一连串间断的点表示盲道，细细的直线是墙壁的位置，双斜纹则表现地铁闸
机的位置。至于服务中心、厕所的位置和换乘信息等，地图有更明显的图形符号来表示
。
目前，同济学生团队已经制作了上海两个地铁站台的触觉地图。其中，老西门站是1
0号线和8号线的换乘站，还有一个是毗邻上海市盲童学校的地铁10号线水城路站，这里
有众多视障者群体出没。
助视障者扫除“信息盲区”
王子秋说，从前期的课题立项到后来的触觉地图制作，她和团队里的几个小伙伴先
后走访了沪上的近90名视障者。走访中，大学生们发现，盲人们虽然生活在黑暗的世界
里，但对外界的信息有强烈的好奇和诉求。“不少盲人会使用电脑上网和手机微信相互
交流，更多的人是希望借助外界工具的帮助，更好地生活。”很多受访者表示，地铁是
他们最青睐的公共交通工具，因为站台有盲道、有无障碍设施，还有人工服务台，和公
交车相比，地铁给盲人出行提供了极大的便利。
可当学生们跟着盲人走进地铁站坐地铁时，他们体验到了一些盲人所说的站台“信
息盲区”的问题。比如，有盲人告诉大学生，比起无障碍电梯，他们更喜欢走楼梯或自
动扶梯。因为部分地铁站的无障碍电梯离服务中心太远。
把地铁上各种必要的信息集纳在触觉地图上，王子秋说，这个点子是他们在走访上
海市盲童学校后“冒”出来的。当时，有位盲童学校的老师在接待同济学生团队时，展
示了一张学校的平面示意图。这张图正是用一种触觉地图的方式来制作的，向学生介绍
整个学校的布局。但谈及校外更多区域的示意图制作，老师则表示能力有限，因为地图
绘制需要专业知识。
把触觉示意图的创意移植到地铁站，不就可以帮助视障者解决站台里的信息不对称
问题了吗？！王子秋的团队立马找到了把自己的专业知识和视障者需求对接的点－－在
同济城规学院，地图绘制属于学生们的基本功。
触觉地图推广正在进行中
在地铁站等公共场所为视障者提供触觉地图，这在国内还属新事物，只有香港等少
数地区走在前列。国际上，最早的触觉地图出现在英国，美国、瑞典、日本等国之后也
相继出版。王子秋的团队目前正密切关注触觉地图的推广和使用情况。不少前期参加地
图试用的盲人告诉大学生，"这张图很好用"。因为通过双手的触摸，盲人对于地铁站内
的布局能做到"一图了然"，有需要时就能找对方向。
当然，也有盲人给大学生们出主意，他们希望，在站台服务中心、厕所等位置的标
注上，触觉地图应做出更明显的触摸记号，方便按图索骥。据悉，地铁水城路站目前正
在对触觉地图的推广做进一步的方案细化工作。一旦触觉地图推开，在周边上学的众多
盲童将成为首批受益者。
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