发信人: grgorge(grgorge), 信区: SJTUNews
标 题: 想到一个解决春运的方法，不知是否可行欢迎来辩
发信站: 饮水思源 (2015年02月08日03:07:57 星期天)
造成目前春运一票难求的最主要问题，在于铁路调度的方法，而不在于铁路的里程数（或
开行车次数）。
解决方法是：减少或取消长途列车班次数，增开邻近省会的车次数，采用接力的方式运输
。理由如下：
1、试想一下，一列上海开往成都的列车，只要卖出去一张南京到合肥的票，就会导致了
一个长途旅客买不了票。这些长途旅客正是导致春运一票难求的根源，而短途旅客基本
不会买不到票。
2、经常看到这种报道，XX小伙买了7、8张票从广州会哈尔滨之类的。大概能够说明短途票
的供求是没有问题的。
3、对于一个买不到票的人来说，我想他是会愿意多花上几个小时的时间来换成，而确保能
够回家。
4、以东西方向的列车来说。假设只开行上海->南京、南京->武汉、武汉—>重庆、重庆->
成都的列车。这样只要保证上述各个区间段的运送能力。一个旅客从上海出发，经过4次换
成就可到达目的地成都，而实现公交化运行。而各区间的运输能力只要能够达到目前上海
—>南京的这样的调度即可，这样换乘也花不了几个小时。
5、我国的幅员太辽阔，东西方向、南北方向迁徙人流量太大，要让百姓适应换乘，而不是
都去挤那为数不多的长途列车。
6、对于这种短途列车的管理，我想比长途列车要容易调度得多吧，这样还可以根据每个时
间段（节假日和平时）各区间旅客的人数变化，适当增减车次。
6、一个受了多年春运之苦的游子的一点体会。由于思维有限，也不确定是否完全可行。
--
※ 来源:·饮水思源 bbs.sjtu.edu.cn·[FROM: 219.228.123.42]
标 题: 想到一个解决春运的方法，不知是否可行欢迎来辩
发信站: 饮水思源 (2015年02月08日03:07:57 星期天)
造成目前春运一票难求的最主要问题，在于铁路调度的方法，而不在于铁路的里程数（或
开行车次数）。
解决方法是：减少或取消长途列车班次数，增开邻近省会的车次数，采用接力的方式运输
。理由如下：
1、试想一下，一列上海开往成都的列车，只要卖出去一张南京到合肥的票，就会导致了
一个长途旅客买不了票。这些长途旅客正是导致春运一票难求的根源，而短途旅客基本
不会买不到票。
2、经常看到这种报道，XX小伙买了7、8张票从广州会哈尔滨之类的。大概能够说明短途票
的供求是没有问题的。
3、对于一个买不到票的人来说，我想他是会愿意多花上几个小时的时间来换成，而确保能
够回家。
4、以东西方向的列车来说。假设只开行上海->南京、南京->武汉、武汉—>重庆、重庆->
成都的列车。这样只要保证上述各个区间段的运送能力。一个旅客从上海出发，经过4次换
成就可到达目的地成都，而实现公交化运行。而各区间的运输能力只要能够达到目前上海
—>南京的这样的调度即可，这样换乘也花不了几个小时。
5、我国的幅员太辽阔，东西方向、南北方向迁徙人流量太大，要让百姓适应换乘，而不是
都去挤那为数不多的长途列车。
6、对于这种短途列车的管理，我想比长途列车要容易调度得多吧，这样还可以根据每个时
间段（节假日和平时）各区间旅客的人数变化，适当增减车次。
6、一个受了多年春运之苦的游子的一点体会。由于思维有限，也不确定是否完全可行。
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※ 来源:·饮水思源 bbs.sjtu.edu.cn·[FROM: 219.228.123.42]
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