发信人: meltykissss(大豪寺·凯), 信区: automobile
标 题: 胖子看车展
发信站: 饮水思源 (2013年04月22日00:02:58 星期一)
蛋疼无聊，也的确有些东西不吐不快，写了这些。能不能上十大什么的无所谓，就看版主
们能不能she个精了，hiahia~
通过各种途径搞到了今天的票，废话少说，入场。
先说几个让我惊讶的地方：
1.今天虽然是专业场，但票却是直接对外贩卖，导致游客量比我预料的多了起码3倍。不过
想想也是，之后7天都是工作日，会展中心怎么可能放弃这唯一一个礼拜天的票房。
2.大众展台除最里面高台上的几辆车外，全系不让开门进入。注意，是全系，包括Polo桑
塔纳捷达，都不能让你开门进去体验哟~这份高贵冷艳让我有大众脱裤子对着车模撸一管的
冲动。咦大众有车模么？忘了。大众的高贵冷艳与奔驰宝马形成鲜明对比，以至于当我发
现MINI也同样全系锁门后竟再也硬不起来。
3.车模烂。貌似到目前为止还没爆出任何一个高人气的车模，反倒是前台MM们一个个甜美
可人。估计要脸蛋+180以上身材实在比较难。还是说去年全国各大车站低俗化风波之后，
上海车站决定做出表率？直接结果就是场馆里的女观众们比台上寥寥无几的车模更乐于展
现她们的事业线。
暂时就说这么多，下面说说我重点关注的几个品牌吧。由于参观时间有限（我是接近下午
2点才进场的），本胖子一共也没能关注几款车。以下评论全部基于静态，但我相信这些车
下半年我会一一去4S试驾吧。
1.Volvo。来自瑞典的非主流中端品牌，在中国市场一直想把自己搞成豪华车，所有车型都
没有直接竞争对手——高不成低不就的品牌定位加上可怜巴巴的销量导致没有选手愿意把
他作为宿敌……但最近Volvo的设计的确出彩，动力总成也够漂亮，加上终端成交车价日趋
理性，车型新颖，所以还是重点关注了。哦差点忘了他环保的内饰。
V60：第一款进车体验的车型，外表看上去三围还不如君威，实际乘坐体验却有惊喜，我前
排座椅调整好，头部接近一拳，腿部也一拳以上后进入后排，头部一拳，腿部一拳三指。
座椅谈不上包裹性，但很柔软舒适，背部支撑性完爆君威。加上整个空间比君威感觉宽敞
（实际没大多少），长途驾驶与乘坐应该比君威舒服很多。内饰质感同样优秀，用料虽不
见得高档但营造出的氛围也好于君威。后备箱及格，没什么可说的。缺点是作为旅行车没
有全景天窗，后举门没有电动。
V40：V家族的新同学，刚刚在中国上市，没有了Crosscountry概念车的混血范，完成成了
一辆精品小车。售价与同样在中国刚刚着陆的奔驰New A Class直接对干。同样的方法前后
试乘，空间体验竟不输V60！这一点让我非常惊讶。前排座椅可以调得相当矮，保证了头部
空间，同时视野也OK。内饰相比V60稍显简陋，应该的。亮点是全系标配全景天窗。
XC60：有两辆V车珠玉在前，试乘XC60只剩失望。前排座椅保持了轿车的水准，舒适度和空
间足够，后排前后完全没有宽敞的感觉，且座椅靠背角度太直，硬度过高，不舒适。全景
天窗面积太小，撒~
2.Infinity。依然没多少人知道他与日产的关系。对于曲线的运用极度大胆，营造出超强
的攻击性外观，内饰同样豪华，曾经与skyline以及GTR的那点血缘关系让它从里到外都是
日系三大里最运动的那位。
FX37：前排无视，直接坐上备受诟病的后排。头部腿部空间绝对OK。缺点：没有全景天窗
。车门限位器阻尼过于廉价，给人车门很轻的感觉，同时后排内饰用料质感太差，玻璃控
制开关手感一塌糊涂，不输给10w级的车。作为标价80以上的进口大尺寸SUV，不及格！
Q50：关注重点，可惜高高在上连内饰都看不见。光看造型，只能说太强大。
3.Lexus。最早以凌志之名进入中国，也是最早为国人所熟悉的豪华品牌之一。除ES与LS外
所有车型以极低的性价比闻名全国。内饰设计与氛围营造在豪华品牌中当称第一。别跟我
提奔驰，奔驰真心不如现在的Lexus了。
CT200h：没啥好说的，从内饰质感到乘坐体验，完全不配称为雷车。油耗表现极度强大，
外形设计见仁见智，不看价格的话也不失为一辆城市代步JP。28w无天窗无鼠标略显寒酸，
却也是最具性价比的一款配置。
GS：竹木内饰的运用以及带来的视觉享受让人不得不服。内饰体现出了雷车应有的超高水
准，按钮的手感一般，但每一个旋钮都让人觉得是一种享受，太屌了。饱受诟病的后排在
我看来完全够用，反正完爆君威了。2.5V6发动机调教过于保守，350以及300h又过于小众
，是一款打完折后依然除了外形和品牌在50w区间几乎没有竞争力的好车。
4.Benz。关于品牌历史和内涵没啥好说的。看产品更新速度可以看出老奔正在全线发力，
新一代设计语言大胆而性感，反正我是觉得每一款车都非常好看，除了CLA……至于国内市
场表现，病入膏肓，短期内雄起无望。
New E Class：新的EL在国内首发，意义重大。时尚型的外观设计融入大量AMG元素，在我
眼里甚至超越了雷车GS。加长后的后排毫无悬念的大。但要让180以上的人放心大胆地翘起
二郎腿又不怕踢脏前排椅背……我这要求是不是高了点？可能对奔驰乘坐舒适性期望太高
，E只能说完全符合预期，没有任何惊喜。说两个缺点：在所有加长车里，只有奔驰改得最
烂，车顶线条依旧被破坏殆尽，和5系以及A6的顺滑完全不能比。当然这也带来更好的后排
头部空间。第二点比较意外，我打开E400L的后备箱时，后盖想火箭一样猛地窜了上来，吓
我一跳。相信这应该是单一质量问题，扭力杆估计是没装好……
GLK：一坐进去，果然有味道。同时可能由于仪表板造型问题，副驾驶腿部空间逼仄，类似
君威。解决的唯一办法是座椅后调。惊喜：头枕超舒服！这才是头枕！正常坐姿，后脑勺
已经能轻轻陷入头枕，恰到好处的包裹感让脑袋舒服无比。和它比起来君威的头枕是石头
做的吗？展车是顶配，不知道中低配上表现如何。换到后排，空间果然小，座椅舒适度高
于XC60，但也仅此而已。不能说挤，但留下空间过小会造成视觉上的压力，长途乘坐不会
舒服。
New A Class：很遗憾，人太多，时间有限，没能体验，关注ing。
长安：对这品牌毫无兴趣，毫无了解。
Raeton睿骋：长安新中级车，估计是基于马6或睿翼底盘。之所以关注到它纯粹是因为外观
。成熟的设计毫无山寨感，去掉车标让你猜，估计都以为是哪个合资品牌的改款车型。内
部空间相当宽裕，毕竟它的三围并不吓人。缺点是内饰用料差，各种坚硬塑料包裹着你。
但抛开氛围，座椅搭配空间打造出来的乘坐效果10分我可以给8分。
后来又看到致尚XT，同样相当漂亮的外观设计。我不知道长安品牌目前的情况，单看这两
款车，营销做好除了火没有别的结果。其次奇瑞以及观致的发力大家有目共睹。部分自主
品牌已经完成了第一阶段的技术积累，提升产品力与产品形象的同时，向之前被中端合资
品牌把持的细分市场蠢蠢欲动。对比连桑塔纳捷达都不让开门体验的大众，和除了一款没
有量产可能的概念车的通用，我只能说：某些公司注定有翔吃。
--
邪恶的大头娃娃 ( - - )!!
※ 来源:·饮水思源 bbs.sjtu.edu.cn·[FROM: 114.85.194.15]
标 题: 胖子看车展
发信站: 饮水思源 (2013年04月22日00:02:58 星期一)
蛋疼无聊，也的确有些东西不吐不快，写了这些。能不能上十大什么的无所谓，就看版主
们能不能she个精了，hiahia~
通过各种途径搞到了今天的票，废话少说，入场。
先说几个让我惊讶的地方：
1.今天虽然是专业场，但票却是直接对外贩卖，导致游客量比我预料的多了起码3倍。不过
想想也是，之后7天都是工作日，会展中心怎么可能放弃这唯一一个礼拜天的票房。
2.大众展台除最里面高台上的几辆车外，全系不让开门进入。注意，是全系，包括Polo桑
塔纳捷达，都不能让你开门进去体验哟~这份高贵冷艳让我有大众脱裤子对着车模撸一管的
冲动。咦大众有车模么？忘了。大众的高贵冷艳与奔驰宝马形成鲜明对比，以至于当我发
现MINI也同样全系锁门后竟再也硬不起来。
3.车模烂。貌似到目前为止还没爆出任何一个高人气的车模，反倒是前台MM们一个个甜美
可人。估计要脸蛋+180以上身材实在比较难。还是说去年全国各大车站低俗化风波之后，
上海车站决定做出表率？直接结果就是场馆里的女观众们比台上寥寥无几的车模更乐于展
现她们的事业线。
暂时就说这么多，下面说说我重点关注的几个品牌吧。由于参观时间有限（我是接近下午
2点才进场的），本胖子一共也没能关注几款车。以下评论全部基于静态，但我相信这些车
下半年我会一一去4S试驾吧。
1.Volvo。来自瑞典的非主流中端品牌，在中国市场一直想把自己搞成豪华车，所有车型都
没有直接竞争对手——高不成低不就的品牌定位加上可怜巴巴的销量导致没有选手愿意把
他作为宿敌……但最近Volvo的设计的确出彩，动力总成也够漂亮，加上终端成交车价日趋
理性，车型新颖，所以还是重点关注了。哦差点忘了他环保的内饰。
V60：第一款进车体验的车型，外表看上去三围还不如君威，实际乘坐体验却有惊喜，我前
排座椅调整好，头部接近一拳，腿部也一拳以上后进入后排，头部一拳，腿部一拳三指。
座椅谈不上包裹性，但很柔软舒适，背部支撑性完爆君威。加上整个空间比君威感觉宽敞
（实际没大多少），长途驾驶与乘坐应该比君威舒服很多。内饰质感同样优秀，用料虽不
见得高档但营造出的氛围也好于君威。后备箱及格，没什么可说的。缺点是作为旅行车没
有全景天窗，后举门没有电动。
V40：V家族的新同学，刚刚在中国上市，没有了Crosscountry概念车的混血范，完成成了
一辆精品小车。售价与同样在中国刚刚着陆的奔驰New A Class直接对干。同样的方法前后
试乘，空间体验竟不输V60！这一点让我非常惊讶。前排座椅可以调得相当矮，保证了头部
空间，同时视野也OK。内饰相比V60稍显简陋，应该的。亮点是全系标配全景天窗。
XC60：有两辆V车珠玉在前，试乘XC60只剩失望。前排座椅保持了轿车的水准，舒适度和空
间足够，后排前后完全没有宽敞的感觉，且座椅靠背角度太直，硬度过高，不舒适。全景
天窗面积太小，撒~
2.Infinity。依然没多少人知道他与日产的关系。对于曲线的运用极度大胆，营造出超强
的攻击性外观，内饰同样豪华，曾经与skyline以及GTR的那点血缘关系让它从里到外都是
日系三大里最运动的那位。
FX37：前排无视，直接坐上备受诟病的后排。头部腿部空间绝对OK。缺点：没有全景天窗
。车门限位器阻尼过于廉价，给人车门很轻的感觉，同时后排内饰用料质感太差，玻璃控
制开关手感一塌糊涂，不输给10w级的车。作为标价80以上的进口大尺寸SUV，不及格！
Q50：关注重点，可惜高高在上连内饰都看不见。光看造型，只能说太强大。
3.Lexus。最早以凌志之名进入中国，也是最早为国人所熟悉的豪华品牌之一。除ES与LS外
所有车型以极低的性价比闻名全国。内饰设计与氛围营造在豪华品牌中当称第一。别跟我
提奔驰，奔驰真心不如现在的Lexus了。
CT200h：没啥好说的，从内饰质感到乘坐体验，完全不配称为雷车。油耗表现极度强大，
外形设计见仁见智，不看价格的话也不失为一辆城市代步JP。28w无天窗无鼠标略显寒酸，
却也是最具性价比的一款配置。
GS：竹木内饰的运用以及带来的视觉享受让人不得不服。内饰体现出了雷车应有的超高水
准，按钮的手感一般，但每一个旋钮都让人觉得是一种享受，太屌了。饱受诟病的后排在
我看来完全够用，反正完爆君威了。2.5V6发动机调教过于保守，350以及300h又过于小众
，是一款打完折后依然除了外形和品牌在50w区间几乎没有竞争力的好车。
4.Benz。关于品牌历史和内涵没啥好说的。看产品更新速度可以看出老奔正在全线发力，
新一代设计语言大胆而性感，反正我是觉得每一款车都非常好看，除了CLA……至于国内市
场表现，病入膏肓，短期内雄起无望。
New E Class：新的EL在国内首发，意义重大。时尚型的外观设计融入大量AMG元素，在我
眼里甚至超越了雷车GS。加长后的后排毫无悬念的大。但要让180以上的人放心大胆地翘起
二郎腿又不怕踢脏前排椅背……我这要求是不是高了点？可能对奔驰乘坐舒适性期望太高
，E只能说完全符合预期，没有任何惊喜。说两个缺点：在所有加长车里，只有奔驰改得最
烂，车顶线条依旧被破坏殆尽，和5系以及A6的顺滑完全不能比。当然这也带来更好的后排
头部空间。第二点比较意外，我打开E400L的后备箱时，后盖想火箭一样猛地窜了上来，吓
我一跳。相信这应该是单一质量问题，扭力杆估计是没装好……
GLK：一坐进去，果然有味道。同时可能由于仪表板造型问题，副驾驶腿部空间逼仄，类似
君威。解决的唯一办法是座椅后调。惊喜：头枕超舒服！这才是头枕！正常坐姿，后脑勺
已经能轻轻陷入头枕，恰到好处的包裹感让脑袋舒服无比。和它比起来君威的头枕是石头
做的吗？展车是顶配，不知道中低配上表现如何。换到后排，空间果然小，座椅舒适度高
于XC60，但也仅此而已。不能说挤，但留下空间过小会造成视觉上的压力，长途乘坐不会
舒服。
New A Class：很遗憾，人太多，时间有限，没能体验，关注ing。
长安：对这品牌毫无兴趣，毫无了解。
Raeton睿骋：长安新中级车，估计是基于马6或睿翼底盘。之所以关注到它纯粹是因为外观
。成熟的设计毫无山寨感，去掉车标让你猜，估计都以为是哪个合资品牌的改款车型。内
部空间相当宽裕，毕竟它的三围并不吓人。缺点是内饰用料差，各种坚硬塑料包裹着你。
但抛开氛围，座椅搭配空间打造出来的乘坐效果10分我可以给8分。
后来又看到致尚XT，同样相当漂亮的外观设计。我不知道长安品牌目前的情况，单看这两
款车，营销做好除了火没有别的结果。其次奇瑞以及观致的发力大家有目共睹。部分自主
品牌已经完成了第一阶段的技术积累，提升产品力与产品形象的同时，向之前被中端合资
品牌把持的细分市场蠢蠢欲动。对比连桑塔纳捷达都不让开门体验的大众，和除了一款没
有量产可能的概念车的通用，我只能说：某些公司注定有翔吃。
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