发信人: seventeen(蜃楼·曾经), 信区: F1
标 题: 威廉姆斯公布新车FW36图片
发信站: 饮水思源 (2014年01月24日01:06:02 星期五), 站内信件
screen.width - 200){this.width = screen.width - 200}">
威廉姆斯成为了第一支发布备受争议的新车鼻锥设计的F1车队。
新规则要求底盘更高，而鼻锥尖高度在185mm，要比以往低不少，因此威廉姆斯发布
的新车图片上可以看出车队果然选择了“食蚁兽”方案，鼻锥的高度提升，但鼻锥尖尽
可能伸长探出，以最大化气流的效用并达到规则的要求的高度，因此整个鼻锥的形状有
了明显的下探。
这张图片只是赛车的发布版，赛季开始前还会有整套升级包。
尽管今年1.6升V6涡轮增压引擎是表现的关键，但威廉姆斯的技术总监帕特-西蒙斯
相信气动仍然是非常重要的因素，而车队已经在气动表现上进了一部。
“F1仍然是气动方程式。今年有了一些重大的变化，鼻锥尖更低，前翼更窄。尾翼不
像去年那么深，而梁翼则被禁止，同时还失去了利用到排气来增加气动效应的能力。”
“但我们有信心，今年在气动上，我们应该可以处在领先集团中。”
新规则还带来了冷却系统的改变，这影响到了赛车后端的设计。
“今年水冷和油冷上的需求会有所减少，但ERS系统将带来更大的动力，因此需要更
多的冷却。而压缩空气同样需要冷却。”
FW36还将有全新的八速变速箱，经过评估后，车队选择了自主设计而不是选择向梅
赛德斯购买。车队透露，变速箱第一次测试是在去年11月。
“我们变速箱上的工作很早就完成了，进行了很多的测试，但它们的可靠性总是无法
打包票的。这是全新的变速箱，由于新规则的要求，这需要应付新的动力单元产生的巨
大的扭矩。”
此前，新赛车的限重一直是各支车队面对的大问题，而车队表示他们在这方面已经
达到了要求。
“建造新车的过程出人意料的顺利，让赛车控制在限重以下还是很大的挑战。我们已
经做到了，但并不是很容易，新的动力单元重很多。”
威廉姆斯确定将会用FW36参加第一次季前测试，车身涂装将是传统的蓝色。
--
※ 来源:·饮水思源 bbs.sjtu.edu.cn·[FROM: 101.228.213.71]
标 题: 威廉姆斯公布新车FW36图片
发信站: 饮水思源 (2014年01月24日01:06:02 星期五), 站内信件
screen.width - 200){this.width = screen.width - 200}">威廉姆斯成为了第一支发布备受争议的新车鼻锥设计的F1车队。
新规则要求底盘更高，而鼻锥尖高度在185mm，要比以往低不少，因此威廉姆斯发布
的新车图片上可以看出车队果然选择了“食蚁兽”方案，鼻锥的高度提升，但鼻锥尖尽
可能伸长探出，以最大化气流的效用并达到规则的要求的高度，因此整个鼻锥的形状有
了明显的下探。
这张图片只是赛车的发布版，赛季开始前还会有整套升级包。
尽管今年1.6升V6涡轮增压引擎是表现的关键，但威廉姆斯的技术总监帕特-西蒙斯
相信气动仍然是非常重要的因素，而车队已经在气动表现上进了一部。
“F1仍然是气动方程式。今年有了一些重大的变化，鼻锥尖更低，前翼更窄。尾翼不
像去年那么深，而梁翼则被禁止，同时还失去了利用到排气来增加气动效应的能力。”
“但我们有信心，今年在气动上，我们应该可以处在领先集团中。”
新规则还带来了冷却系统的改变，这影响到了赛车后端的设计。
“今年水冷和油冷上的需求会有所减少，但ERS系统将带来更大的动力，因此需要更
多的冷却。而压缩空气同样需要冷却。”
FW36还将有全新的八速变速箱，经过评估后，车队选择了自主设计而不是选择向梅
赛德斯购买。车队透露，变速箱第一次测试是在去年11月。
“我们变速箱上的工作很早就完成了，进行了很多的测试，但它们的可靠性总是无法
打包票的。这是全新的变速箱，由于新规则的要求，这需要应付新的动力单元产生的巨
大的扭矩。”
此前，新赛车的限重一直是各支车队面对的大问题，而车队表示他们在这方面已经
达到了要求。
“建造新车的过程出人意料的顺利，让赛车控制在限重以下还是很大的挑战。我们已
经做到了，但并不是很容易，新的动力单元重很多。”
威廉姆斯确定将会用FW36参加第一次季前测试，车身涂装将是传统的蓝色。
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※ 来源:·饮水思源 bbs.sjtu.edu.cn·[FROM: 101.228.213.71]
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