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标 题: 简氏：兔帝可能向俄毛出口舰用燃气轮机zz
发信站: 饮水思源 (2015年02月25日13:09:47 星期三)
俄毛跟大白猪闹翻了。。。燃气轮机也没的用了
前不久，简氏防务周刊报道，由于乌克兰中止了俄罗斯一切军事合作，因此造成俄罗
斯正在建行新型舰艇无燃气轮机可用，建造工作受到阻碍。
从相关报道来看，俄罗斯新型舰艇如22350“戈尔什科夫”级配备的UGT-15000/M90FR
燃气轮机，而我国目前生产的GT-25000就是在UGT-15000的基础上发展而来，所以利用后者
，我国可以向俄罗斯提供一型降低功率型的GT-25000燃气轮机，以满足俄罗斯海军的需要
。
众所周知，在前苏联时期，燃气轮机研制、生产基地设在乌克兰，位于尼古拉耶夫市
的"曙光-机器设计"燃气轮机制造科研生产联合体是前苏联最重要的燃气轮机研制单位，从
1954年开始，曙光设计局共设计了30多型燃气轮机，到本世纪初初共生产了超过2600部发
动机，前苏联60%的战舰配备的是曙光设计局设计的发动机。
资料图：中国R0110重型燃气轮机剖析模型
曙光设计局从上世纪1986年开始研制前苏联第四代燃气轮机-UGT-25000，它是在前苏
联第三代燃气轮-UGT-15000的基础上改进而来，主要是增加零级，压比由19.6提高到21，
效率由35提高到36，燃气温度增加到1250度，从而有效的提高发动机的功率，其功率接近
40000马力，总体技术指标达到或者接近美国的LM-2500的水平，不过由于前苏联末期，经
济困难，其研制进程缓慢，加上前苏联解体之后，乌克兰无力负担此型燃气轮机的发展，
所以只好将其推向国际市场。
这个时候我国正在为新型舰艇寻找动力系统，经过分析、研究，我国认为UGT-25000燃
气轮机比较适合我国海军舰艇的发展，1993年中乌双方签署了《UGT-25000燃气轮机生产许
可证及单机/销售合同》，根据合同乌方向我国出售10部UGT-25000/DA80燃气轮机，并且转
让相关技术，由我国进行国产化，经过前期技术摸底和准备，1998年国产化项目正式启动
，系统由703所负责抓总，西航发完成燃气发生器国产化，哈尔滨动力集团制造动力透平，
004上首部国产化UGT-25000燃气轮机的试制，完成了第一阶段国产化任务，其国产化率达
到60%以上，经过长时间测试与考核，达到了设计要求，并且各项性能与乌克兰原产机组相
当，表明我国已经初步掌握了先进舰用燃气轮机的制造技术，此后我国又开展了第二阶段
国产化工作，它主要将国产化率提高到95%以上，基本实现材料、工艺等国产化，这个阶段
的工作在2011年基本完成，实现全面较化的机组技术性能指标达到了技术规格书规定的要
求。
资料图：对于向来强调独立自主的中国海军来说，长期依赖DA80是不可想象的，其国
产化工程几乎同步展开，国产型号称作QC280。早在2010年，赴亚丁湾护航的052B型2号舰
169舰就安装了一台QC280进行航行试验，取得了良好效果。QC280在可维护性及热带使用性
能等方面均比DA80有较大提高。
在消化、吸收UGT-25000技术的同时，我国也在对其进行改进设计，包括采用联合循环
技术、发展中冷回热型等，703下属的子公司-广瀚燃气轮公司的主页就有UGT-25000的联合
循环型-UGT-25000CC系列的介绍，它将热效率由UGT-25000发电机组的35%提高到48.5%，此
外我国已经突破了中冷、回热器等关键技术，这些为发展UGT-25000中冷回热型燃气轮机打
下了坚实的基础，我国海军有望装备相当于WR-21燃气轮机这样的动力系统。
前苏联解体之后，俄罗斯也在发展自己的燃气轮机，年来俄罗斯虽然提出了多种使用
航空发动机改造为船用燃气轮机的计划，但没有一种在舰艇上正式装备，另外也计划在土
星联合体生产M90FR燃气轮机，不过距离成熟还需要一段时间，但是至少截止目前俄罗斯在
燃气轮机还要依赖于乌克兰，在目前两国关系现状之下，乌克兰显然不会继续向俄罗斯提
供燃气轮机，这样影响了俄罗斯新型舰艇的建造计划。
资料图：中国海军“哈尔滨”号驱逐舰上使用的美国通用动力LM2500型燃气轮机，此
型发动机使用国家极为广泛，堪称“四海一心”
前面说过，UGT-25000就是在UGT-15000/M90的基础上研制的，因此可以在UGT-25000的
基础上研制一型降低功率型燃气轮机，用于满足俄罗斯新型舰艇的动力需要，甚至还可以
移植GT-25000上面的中冷回热技术，研制一型联合循环能力的中等功率燃气轮机用于未来
国产新型护卫舰，并且可以参加国外舰艇市场的竞争。(鼎盛 小飞猪)
编者注：未来 中国海军可能会在UGT-25000IC的基础上釆用回热 器、涡轮可转导叶等
先进技术，发展UGT-25000ICR中冷回热燃气轮机。根据中方的说法，在经过模拟试验之后
，UGT-25000ICR的热效率可以提髙到45%左右，并且显著改善了低工况时的热效率，是中国
海军未来舰艇理想的动力系统。
IC和ICR技术的应用还将极大地提高UGT-25000在中国海军综合电力推进系统中的地位
。进入新世 纪之后，综合电力推进(IEP)系统日益体现出其优越性，传统舰船的动力和电
力系统是相对独立的，动力系统通常由常规的热机和其他机械装置构成，电力系统一般作
为辅助能源，与舰船推进系统没有直接关联。而综合电力系统则是将舰船发供电与推进用
电、舰载设备用电集成为一个统一的系统，实现了发电、配电与电力推进用电及其他设备
用电统一调度和集中控制。
资料图：在某官方杂志插图上可以看到1艘052D导弹驱逐舰，1艘052C导弹驱逐舰，4艘
054A导弹护卫舰同时在港的壮观一幕，这些军舰是中国当今最新锐的舰艇。
综合电力系统是舰船动力未来的重点发展方向之一，其核心包括舰用发电模块、燃气
轮机和柴油机。在大中型水面舰艇上，作为发电模块的原动机，燃气轮机具有体积小、重
量轻、功率密度高、模块化布置灵活、原动机使用数量少、综合运行效 能高且启动并网快
等特点，成为各国大中型舰艇的首选，英国45型驱逐舰的综合电力系统(IPS)及其发电模块
就采用两台WR-21ICR燃气轮机。
对于中国来说，可以考虑在UGT-25000IC/ICR燃气轮机的基础上采用突变负荷适配技术
、快速控制技术等，研制IPS系统的发电模块，使之成为中国海军未来新型舰艇的动力系统
。
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※ 来源:·饮水思源 bbs.sjtu.edu.cn·[FROM: 58.213.51.162]
标 题: 简氏：兔帝可能向俄毛出口舰用燃气轮机zz
发信站: 饮水思源 (2015年02月25日13:09:47 星期三)
俄毛跟大白猪闹翻了。。。燃气轮机也没的用了
前不久，简氏防务周刊报道，由于乌克兰中止了俄罗斯一切军事合作，因此造成俄罗
斯正在建行新型舰艇无燃气轮机可用，建造工作受到阻碍。
从相关报道来看，俄罗斯新型舰艇如22350“戈尔什科夫”级配备的UGT-15000/M90FR
燃气轮机，而我国目前生产的GT-25000就是在UGT-15000的基础上发展而来，所以利用后者
，我国可以向俄罗斯提供一型降低功率型的GT-25000燃气轮机，以满足俄罗斯海军的需要
。
众所周知，在前苏联时期，燃气轮机研制、生产基地设在乌克兰，位于尼古拉耶夫市
的"曙光-机器设计"燃气轮机制造科研生产联合体是前苏联最重要的燃气轮机研制单位，从
1954年开始，曙光设计局共设计了30多型燃气轮机，到本世纪初初共生产了超过2600部发
动机，前苏联60%的战舰配备的是曙光设计局设计的发动机。
资料图：中国R0110重型燃气轮机剖析模型
曙光设计局从上世纪1986年开始研制前苏联第四代燃气轮机-UGT-25000，它是在前苏
联第三代燃气轮-UGT-15000的基础上改进而来，主要是增加零级，压比由19.6提高到21，
效率由35提高到36，燃气温度增加到1250度，从而有效的提高发动机的功率，其功率接近
40000马力，总体技术指标达到或者接近美国的LM-2500的水平，不过由于前苏联末期，经
济困难，其研制进程缓慢，加上前苏联解体之后，乌克兰无力负担此型燃气轮机的发展，
所以只好将其推向国际市场。
这个时候我国正在为新型舰艇寻找动力系统，经过分析、研究，我国认为UGT-25000燃
气轮机比较适合我国海军舰艇的发展，1993年中乌双方签署了《UGT-25000燃气轮机生产许
可证及单机/销售合同》，根据合同乌方向我国出售10部UGT-25000/DA80燃气轮机，并且转
让相关技术，由我国进行国产化，经过前期技术摸底和准备，1998年国产化项目正式启动
，系统由703所负责抓总，西航发完成燃气发生器国产化，哈尔滨动力集团制造动力透平，
004上首部国产化UGT-25000燃气轮机的试制，完成了第一阶段国产化任务，其国产化率达
到60%以上，经过长时间测试与考核，达到了设计要求，并且各项性能与乌克兰原产机组相
当，表明我国已经初步掌握了先进舰用燃气轮机的制造技术，此后我国又开展了第二阶段
国产化工作，它主要将国产化率提高到95%以上，基本实现材料、工艺等国产化，这个阶段
的工作在2011年基本完成，实现全面较化的机组技术性能指标达到了技术规格书规定的要
求。
资料图：对于向来强调独立自主的中国海军来说，长期依赖DA80是不可想象的，其国
产化工程几乎同步展开，国产型号称作QC280。早在2010年，赴亚丁湾护航的052B型2号舰
169舰就安装了一台QC280进行航行试验，取得了良好效果。QC280在可维护性及热带使用性
能等方面均比DA80有较大提高。
在消化、吸收UGT-25000技术的同时，我国也在对其进行改进设计，包括采用联合循环
技术、发展中冷回热型等，703下属的子公司-广瀚燃气轮公司的主页就有UGT-25000的联合
循环型-UGT-25000CC系列的介绍，它将热效率由UGT-25000发电机组的35%提高到48.5%，此
外我国已经突破了中冷、回热器等关键技术，这些为发展UGT-25000中冷回热型燃气轮机打
下了坚实的基础，我国海军有望装备相当于WR-21燃气轮机这样的动力系统。
前苏联解体之后，俄罗斯也在发展自己的燃气轮机，年来俄罗斯虽然提出了多种使用
航空发动机改造为船用燃气轮机的计划，但没有一种在舰艇上正式装备，另外也计划在土
星联合体生产M90FR燃气轮机，不过距离成熟还需要一段时间，但是至少截止目前俄罗斯在
燃气轮机还要依赖于乌克兰，在目前两国关系现状之下，乌克兰显然不会继续向俄罗斯提
供燃气轮机，这样影响了俄罗斯新型舰艇的建造计划。
资料图：中国海军“哈尔滨”号驱逐舰上使用的美国通用动力LM2500型燃气轮机，此
型发动机使用国家极为广泛，堪称“四海一心”
前面说过，UGT-25000就是在UGT-15000/M90的基础上研制的，因此可以在UGT-25000的
基础上研制一型降低功率型燃气轮机，用于满足俄罗斯新型舰艇的动力需要，甚至还可以
移植GT-25000上面的中冷回热技术，研制一型联合循环能力的中等功率燃气轮机用于未来
国产新型护卫舰，并且可以参加国外舰艇市场的竞争。(鼎盛 小飞猪)
编者注：未来 中国海军可能会在UGT-25000IC的基础上釆用回热 器、涡轮可转导叶等
先进技术，发展UGT-25000ICR中冷回热燃气轮机。根据中方的说法，在经过模拟试验之后
，UGT-25000ICR的热效率可以提髙到45%左右，并且显著改善了低工况时的热效率，是中国
海军未来舰艇理想的动力系统。
IC和ICR技术的应用还将极大地提高UGT-25000在中国海军综合电力推进系统中的地位
。进入新世 纪之后，综合电力推进(IEP)系统日益体现出其优越性，传统舰船的动力和电
力系统是相对独立的，动力系统通常由常规的热机和其他机械装置构成，电力系统一般作
为辅助能源，与舰船推进系统没有直接关联。而综合电力系统则是将舰船发供电与推进用
电、舰载设备用电集成为一个统一的系统，实现了发电、配电与电力推进用电及其他设备
用电统一调度和集中控制。
资料图：在某官方杂志插图上可以看到1艘052D导弹驱逐舰，1艘052C导弹驱逐舰，4艘
054A导弹护卫舰同时在港的壮观一幕，这些军舰是中国当今最新锐的舰艇。
综合电力系统是舰船动力未来的重点发展方向之一，其核心包括舰用发电模块、燃气
轮机和柴油机。在大中型水面舰艇上，作为发电模块的原动机，燃气轮机具有体积小、重
量轻、功率密度高、模块化布置灵活、原动机使用数量少、综合运行效 能高且启动并网快
等特点，成为各国大中型舰艇的首选，英国45型驱逐舰的综合电力系统(IPS)及其发电模块
就采用两台WR-21ICR燃气轮机。
对于中国来说，可以考虑在UGT-25000IC/ICR燃气轮机的基础上采用突变负荷适配技术
、快速控制技术等，研制IPS系统的发电模块，使之成为中国海军未来新型舰艇的动力系统
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