发信人: NBAthlon(谁能借我50L左右的背包?), 信区: TrafficInfo
标 题: 出租车将调整低速等候费计价标准 由5分钟调至4分钟
发信站: 饮水思源 (2014年12月24日07:42:47 星期三), 站内信件
为何调整加价里程？
上海市交通委相关负责人解释说，近年来，随着本市经济社会快速发展，公众日常
出行区域不断拓展。营运监测数据显示，本市出租汽车平均运距已从上世纪90年代约5公
里增加至2013年的7.1公里，10公里以上车次占总服务车次的比例也从不足10%提高至20%
。10公里以上返程空驶率下降，乘客普遍建议调整本市出租汽车加价里程。为此，超运
距加价距离从10公里起拟调整为15公里起。
为何调整低速等候时间？
听证方案对低速等候时间也进行了调整，由每5分钟计收一公里单价调整为每4分钟
计收一公里单价。
这是因为：现行运价结构中，低速等候费是在出租汽车驾驶员因车辆载客缓行（车
速低于12公里/小时）或乘客要求停车等候时对营运收入减少的一种适当补偿。受本市道
路资源、人口增长和车辆增加等客观因素影响，驾驶员普遍反映，近年来城市道路拥堵
时段明显延长、区域明显扩大，拥堵与非拥堵区域的单位时间营运收入差距进一步拉大
。
营运监测数据显示，在拥堵时段每分钟营收约为1.7元，低于全天平均值2.0元。受
此影响，出租车驾驶员在道路拥堵时段和区域从事营运活动的意愿下降。适度调整低速
等候时间的计价办法，有利于适应本市道路交通状况，缓解部分路段与时段“打车难”
。
东方网12月24日消息：上海出租车调价听证方案昨天对外公布：共两套，其中方案
一将起租费由13元/3公里调整为14元/3公里；方案二则维持起租费不变，但将超起租里
程单价由2.40元/公里调整为2.70元/公里。
此外，两个听证方案都将超运距加价距离，由现在的10公里调整为15公里。而途安
出租车起租价则在以上两个调整方案基础上，再提高2元。
按照计划，上海出租汽车运价结构调整听证会将于明年1月9日举行。目前，24名听
证会参加人员、3名消费者参加人替补人员和5名旁听人员名单已确定。
调价主要用于的哥收入
统计数据显示，截至2013年末，上海具有出租汽车经营资质的企业94家，个体工商
户3056户；运营车辆44871辆；驾驶员约8.4万人。
统计数据还显示，2013年，本市出租车日均客运量253万人次；单车日均服务车次32
.9次，单车日均营收988元；单车日均运营里程364公里，里程利用率约64.3%；每车次平
均乘坐距离7.1公里，每车次平均营业收入30.03元。
行业主管部门指出，目前本市出租汽车行业面临的主要问题是，运价结构与城市发
展变化不相适应，驾驶员收入与劳动付出不相匹配，职业吸引力继续下降；受“镇保”
转“城保”、社保缴费基数增加、车辆保险费用上升等多重因素影响，企业刚性成本逐
年增加。
来自上海市价格监测与成本调查队对本市8家出租车企业成本审监的数据显示，2013
年，出租车企业平均营业收入每车每月8025元，平均营业成本每车每月6845元，扣除营
业外收支和税收后，平均净利润每车每月671元。
出租车司机收入方面，上述统计数据显示，2013年出租车驾驶员人均月收入约6500
元。
上海市交通委表示，本次运价调整所产生的营运增收主要用于提高驾驶员收入；剩
余部分用于企业消化逐年增长的社会保险、车辆保险等刚性支出、定期调换三元催化尾
气净化装置等环保新增支出以及提高驾驶员奖励方面的支出。
夜间运价仍执行上浮30%
根据对外公布的两套听证方案，未来上海出租车夜间运价上浮仍按照原有标准，即3
0%执行。
值得注意的是，两套听证方案中，出租车超运距加价距离均由现在的10公里，调整
为15公里。而低速等候费也将进行调整：方案规定，未来出租车低速等候时间将由现在
的每5分钟计收一公里单价，调整为每4分钟计收一公里单价。
由于近期油价大幅下挫，出租车燃油附加费也是关注的焦点。对此，上海市交通委
表示，目前出租车运价中的1元燃油附加费此次不再上调。
资料显示。2011年7月，经过听证程序，上海将出租汽车运价油价联动机制的联动方
式调整为“燃油附加费”。“燃油附加费”起征点对应的平均油价为6.43元/升，每1元
“燃油附加费”可消化的平均油价变动上限为0.79元/升。
上海市交通委表示，此次调整超运距加价距离为减收因素、调整低速等候费为增收
因素，两者相加降低了营运收入；调整起租费或超起租里程单价为增收因素。综合以上
因素，整体营运收入有所增加。根据营运监测数据测算，方案一每车次平均增加营运收
入约1.41元，增幅4.7%；方案二每车次平均增加营运收入约1.60元，增幅5.3%。
听证会名单已确定
根据计划，出租车调价听证会将于2015年1月9日在上海科技馆举行。
上海市发改委发言人昨天表示，目前，听证会参加人的报名工作已经全部结束，24
名听证会参加人员、3名消费者参加人替补人员和5名旁听人员名单已经确定。
“本次有效消费者报名人数为44名，消费者参加人和替补以及旁听人员都通过市消
保委按照自愿报名、随机抽取的方式产生，并接受《解放日报》、上海电视台等媒体监
督，经由公证处公证；驾驶员参加人由出租汽车行业工会接受报名并随机抽取产生；专
家学者参加人通过专业协会推荐产生；其他参加人员也都分别通过所在单位推荐产生。
”上述发言人说。
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※ 来源:·饮水思源 bbs.sjtu.edu.cn·[FROM: 180.160.94.247]
标 题: 出租车将调整低速等候费计价标准 由5分钟调至4分钟
发信站: 饮水思源 (2014年12月24日07:42:47 星期三), 站内信件
为何调整加价里程？
上海市交通委相关负责人解释说，近年来，随着本市经济社会快速发展，公众日常
出行区域不断拓展。营运监测数据显示，本市出租汽车平均运距已从上世纪90年代约5公
里增加至2013年的7.1公里，10公里以上车次占总服务车次的比例也从不足10%提高至20%
。10公里以上返程空驶率下降，乘客普遍建议调整本市出租汽车加价里程。为此，超运
距加价距离从10公里起拟调整为15公里起。
为何调整低速等候时间？
听证方案对低速等候时间也进行了调整，由每5分钟计收一公里单价调整为每4分钟
计收一公里单价。
这是因为：现行运价结构中，低速等候费是在出租汽车驾驶员因车辆载客缓行（车
速低于12公里/小时）或乘客要求停车等候时对营运收入减少的一种适当补偿。受本市道
路资源、人口增长和车辆增加等客观因素影响，驾驶员普遍反映，近年来城市道路拥堵
时段明显延长、区域明显扩大，拥堵与非拥堵区域的单位时间营运收入差距进一步拉大
。
营运监测数据显示，在拥堵时段每分钟营收约为1.7元，低于全天平均值2.0元。受
此影响，出租车驾驶员在道路拥堵时段和区域从事营运活动的意愿下降。适度调整低速
等候时间的计价办法，有利于适应本市道路交通状况，缓解部分路段与时段“打车难”
。
东方网12月24日消息：上海出租车调价听证方案昨天对外公布：共两套，其中方案
一将起租费由13元/3公里调整为14元/3公里；方案二则维持起租费不变，但将超起租里
程单价由2.40元/公里调整为2.70元/公里。
此外，两个听证方案都将超运距加价距离，由现在的10公里调整为15公里。而途安
出租车起租价则在以上两个调整方案基础上，再提高2元。
按照计划，上海出租汽车运价结构调整听证会将于明年1月9日举行。目前，24名听
证会参加人员、3名消费者参加人替补人员和5名旁听人员名单已确定。
调价主要用于的哥收入
统计数据显示，截至2013年末，上海具有出租汽车经营资质的企业94家，个体工商
户3056户；运营车辆44871辆；驾驶员约8.4万人。
统计数据还显示，2013年，本市出租车日均客运量253万人次；单车日均服务车次32
.9次，单车日均营收988元；单车日均运营里程364公里，里程利用率约64.3%；每车次平
均乘坐距离7.1公里，每车次平均营业收入30.03元。
行业主管部门指出，目前本市出租汽车行业面临的主要问题是，运价结构与城市发
展变化不相适应，驾驶员收入与劳动付出不相匹配，职业吸引力继续下降；受“镇保”
转“城保”、社保缴费基数增加、车辆保险费用上升等多重因素影响，企业刚性成本逐
年增加。
来自上海市价格监测与成本调查队对本市8家出租车企业成本审监的数据显示，2013
年，出租车企业平均营业收入每车每月8025元，平均营业成本每车每月6845元，扣除营
业外收支和税收后，平均净利润每车每月671元。
出租车司机收入方面，上述统计数据显示，2013年出租车驾驶员人均月收入约6500
元。
上海市交通委表示，本次运价调整所产生的营运增收主要用于提高驾驶员收入；剩
余部分用于企业消化逐年增长的社会保险、车辆保险等刚性支出、定期调换三元催化尾
气净化装置等环保新增支出以及提高驾驶员奖励方面的支出。
夜间运价仍执行上浮30%
根据对外公布的两套听证方案，未来上海出租车夜间运价上浮仍按照原有标准，即3
0%执行。
值得注意的是，两套听证方案中，出租车超运距加价距离均由现在的10公里，调整
为15公里。而低速等候费也将进行调整：方案规定，未来出租车低速等候时间将由现在
的每5分钟计收一公里单价，调整为每4分钟计收一公里单价。
由于近期油价大幅下挫，出租车燃油附加费也是关注的焦点。对此，上海市交通委
表示，目前出租车运价中的1元燃油附加费此次不再上调。
资料显示。2011年7月，经过听证程序，上海将出租汽车运价油价联动机制的联动方
式调整为“燃油附加费”。“燃油附加费”起征点对应的平均油价为6.43元/升，每1元
“燃油附加费”可消化的平均油价变动上限为0.79元/升。
上海市交通委表示，此次调整超运距加价距离为减收因素、调整低速等候费为增收
因素，两者相加降低了营运收入；调整起租费或超起租里程单价为增收因素。综合以上
因素，整体营运收入有所增加。根据营运监测数据测算，方案一每车次平均增加营运收
入约1.41元，增幅4.7%；方案二每车次平均增加营运收入约1.60元，增幅5.3%。
听证会名单已确定
根据计划，出租车调价听证会将于2015年1月9日在上海科技馆举行。
上海市发改委发言人昨天表示，目前，听证会参加人的报名工作已经全部结束，24
名听证会参加人员、3名消费者参加人替补人员和5名旁听人员名单已经确定。
“本次有效消费者报名人数为44名，消费者参加人和替补以及旁听人员都通过市消
保委按照自愿报名、随机抽取的方式产生，并接受《解放日报》、上海电视台等媒体监
督，经由公证处公证；驾驶员参加人由出租汽车行业工会接受报名并随机抽取产生；专
家学者参加人通过专业协会推荐产生；其他参加人员也都分别通过所在单位推荐产生。
”上述发言人说。
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※ 来源:·饮水思源 bbs.sjtu.edu.cn·[FROM: 180.160.94.247]
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